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功能介绍

 

 

 

 

 

 

 

 

为何我们最多只能活到120岁？为何我们会停止生长？......为何几乎所有公司都只能生存数年时间，而城市却能不断生长？ 

《规模》杰弗里韦斯特

《规模》一书的作者杰弗里韦斯特指出：植物、动物，包括人类都是有寿命的，公司、企业也是有寿命的，规模效应导致的超线性指数增长影响了寿命的长短，增长的熵注定了生而有终。唯独城市是可以“永存”的构成城市的不是人、建筑、道路，更不是经济与财富，而是人与人的“关系”这些“关系”互融互生，促成城市结构不断发展演化，从而使得城市“永存”！

产业园区要“融合”进入城市系统，产业园区内部各个要素需要相互“融合”只有这样，产业园区才能不断焕发活力，生生不息！在上篇中，我们从新加坡的诸多园区中发现了“融合”的充分体现无论是功能构成、交通组织，还是开发手段、互动行为，几乎将园区设计的方方面面都作为一个整体进行打造，相互联系，相互影响。正是这样的“融合”主题形成了新加坡园区生机勃勃、推陈出新的面貌。

“融合”正是产业园区的活力之源！同样AAI带着如此的理念进行着中电光谷信息港（杭州湾）项目规划设计，更是一次“融合”理念的重要实践。

 

 宁波北新城、生态杭州湾

中电光谷信息港（杭州湾）规划设计

 ● 杭州湾新区区域优势非常明显，地处湾区大都市群几何中心。

 ● 新区常住人口17.7万，1小时交通经济圈内，覆盖人口约9000万，3小时交通经济圈内覆盖人口约1.8亿。

 ● 新区经过十余年的产业导入与发展已经成为浙江省产业聚集度最高的区域：2016年实现地区生产总值323.5亿元，同比增长12.0%。

项目位于宁波杭州湾新区滨海新城的西翼，场地西侧紧靠杭州湾跨海大桥，西南侧有方特主题公园、杭州湾湿地公园，东面有众多教育医疗机构、新城城市配套以及CBD中心。场地周边湿地资源丰富、景观河道环绕，景色优美。 项目用地包括相临的两块城市地块，中间规划有城市悬轨站点。

中电光谷 信息港项目规划设计，着眼于引入新兴产业，融入城市生活，打造充满活力、永续生长的园区典范！

 规划结构

一核两带多网络

一核：产业核CEC杭州湾信息港

两带：宜居城市带

          生态城市带

多网络：TOD导向的步行网络

              开放街区的城市交通网络

              滨水临绿的自行车交通网络

一心两翼三组团

一心：TOD交通中心

两翼：东西两翼

三组团：科技金融、智慧城市服务组团

              汽车电子智能制造产业组团

              产业配套、基石导入示范组团

 功能构成融合

中电光谷信息港项目规划着眼于城市，结合外围宜居城市带和生态城市带，打造产业核心区；为了更好的配套外围两带，整个信息港项目综合精品酒店、白领公寓、邻里中心、商业广场等多种功能，创造工作+生活+娱乐+学习的一体化社区；就信息港产业导入部分，根据不同产业类别打造主题组团，形成科技金融组团，汽车电子、智能制造产业组团以及产业配套、基石企业导入示范组团。未来的杭州湾信息港以实现内部功能融合，内外城市功能融合，城市生活一体化的园区品质为目标。

 交通组织融合

项目整体交通组织呈网络化布局，多渠道接入城市系统。整体的人行系统组织充分结合规划中的轨交站点，以TOD理论指导商业人流、办公人流、社区人流等综合流线，采用多种形式风雨连廊，室内公共通道以及过街天桥，不仅实现了园区功能互联，内部行人动线的无缝衔接，更将周边宜居城市带和生态城市带纳入到系统中，成为城市系统的有效组成部分。结合周边良好的自然景观资源，提倡生态出行，在用地东侧设置非机动车的专用步道，实现整体城市的流线贯通闭环。机动车的交通停靠在实现地块自给自足的前提下，开通贯穿地块的交通支路，积极参与到整体的城市交通系统中，为城市交通提供alternative choice，成为市政道路“主动脉”的“微循环”系统。

另外园区的地下车库主动与周边社区联通，创造“潮汐式”停车策略，有效节省社会资源的同时，强调与周边社区，整个城市的打通融合。更进一步的措施是，为了最大程度发挥功能之间的互通融合，积极推动园区酒店配套与产业办公的资源共享，在两栋百米高层顶部也进行了连接。这样，信息港项目作为一个整体，成为了滨海新区的城市名片。

 互动行为融合

“有活动就是因为有活动发生”行为本身是会互相激发的。我们的园区规划设计提倡多样性、开放性、融合性，结合诸多的因子采用网络化交通组织，多渠道接入城市。在网络化的节点和接入点上就是我们实现互动行为融合的场所。适当尺度的入口广场总是会结合机动车、人流的集散实现多功能的使用。园区配套的商业、餐饮、公寓有效的辐射到周边，为周边社区提供了邻里中心，同时成为园区办公、研发的娱乐、生活场所。

而在满足面向未来的产业需求方面，园区不仅提供研发、办公空间，也提供用于企业孵化专用空间，甚至提供用于展示、生产的空间，我们塑造的广场、展厅不仅融合城市生活、商业活力，也是体现企业风采和产业未来的重要窗口。

产业园区的规划设计对于园区来说只是起点，远远不是终点。产业园区因产业聚集而新生，因产业发展而繁荣，但是单项的产业会有衰亡；产业园区的规划设计要满足产业企业的需求，但是企业终有寿命园区的规划设计需将各要素之间进行充分的融合，各系统充分融入城市系统，“融合”是产业园区的活力之源。

中电光谷 信息港项目规划设计以彰显“融合”为主题，是落实、提升杭州湾滨海新区城市规划、城市建设的积极创作，将成为产业导入、产城一体的标杆性实践。

名       称：杭州湾信息港

业       主：中电光谷、卓越集团

地       址：浙江省宁波市 

用地面积：47200 

建筑面积：152320 

建筑方案：AAI国际建筑师事务所

合作单位：中电光谷建筑设计院有限公司、上海建旗建筑工程设计有限公司   

设计团队：Jerry Yin、Rick Cai、Roc Zhao、Louis Lu、Longfu Su、Wayne Tao、Andrew Wu、Ziv Zhang、Rui Xing、Evan Lu、Libin Gu、 Karen Dang 、 Anjun Wei 

专注设计 | 超越建筑

Beyond Architecture

网　　站：www.aai-arch.com

微　　信：AAI国际建筑

市场业务：marketing@aai-arch.com

人力资源：hr@aai-arch.com

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为何我们最多只能活到120岁？为何我们会停止生长？......为何几乎所有公司都只能生存数年时间，而城市却能不断生长？ 

《规模》杰弗里韦斯特

《规模》一书的作者杰弗里韦斯特指出：植物、动物，包括人类都是有寿命的，公司、企业也是有寿命的，规模效应导致的超线性指数增长影响了寿命的长短，增长的熵注定了生而有终。唯独城市是可以“永存”的构成城市的不是人、建筑、道路，更不是经济与财富，而是人与人的“关系”这些“关系”互融互生，促成城市结构不断发展演化，从而使得城市“永存”！

产业园区要“融合”进入城市系统，产业园区内部各个要素需要相互“融合”只有这样，产业园区才能不断焕发活力，生生不息！在上篇中，我们从新加坡的诸多园区中发现了“融合”的充分体现无论是功能构成、交通组织，还是开发手段、互动行为，几乎将园区设计的方方面面都作为一个整体进行打造，相互联系，相互影响。正是这样的“融合”主题形成了新加坡园区生机勃勃、推陈出新的面貌。

“融合”正是产业园区的活力之源！同样AAI带着如此的理念进行着中电光谷信息港（杭州湾）项目规划设计，更是一次“融合”理念的重要实践。

 

 宁波北新城、生态杭州湾

中电光谷信息港（杭州湾）规划设计

 ● 杭州湾新区区域优势非常明显，地处湾区大都市群几何中心。

 ● 新区常住人口17.7万，1小时交通经济圈内，覆盖人口约9000万，3小时交通经济圈内覆盖人口约1.8亿。

 ● 新区经过十余年的产业导入与发展已经成为浙江省产业聚集度最高的区域：2016年实现地区生产总值323.5亿元，同比增长12.0%。

项目位于宁波杭州湾新区滨海新城的西翼，场地西侧紧靠杭州湾跨海大桥，西南侧有方特主题公园、杭州湾湿地公园，东面有众多教育医疗机构、新城城市配套以及CBD中心。场地周边湿地资源丰富、景观河道环绕，景色优美。 项目用地包括相临的两块城市地块，中间规划有城市悬轨站点。

中电光谷 信息港项目规划设计，着眼于引入新兴产业，融入城市生活，打造充满活力、永续生长的园区典范！

 规划结构

一核两带多网络

一核：产业核CEC杭州湾信息港

两带：宜居城市带

          生态城市带

多网络：TOD导向的步行网络

              开放街区的城市交通网络

              滨水临绿的自行车交通网络

一心两翼三组团

一心：TOD交通中心

两翼：东西两翼

三组团：科技金融、智慧城市服务组团

              汽车电子智能制造产业组团

              产业配套、基石导入示范组团

 功能构成融合

中电光谷信息港项目规划着眼于城市，结合外围宜居城市带和生态城市带，打造产业核心区；为了更好的配套外围两带，整个信息港项目综合精品酒店、白领公寓、邻里中心、商业广场等多种功能，创造工作+生活+娱乐+学习的一体化社区；就信息港产业导入部分，根据不同产业类别打造主题组团，形成科技金融组团，汽车电子、智能制造产业组团以及产业配套、基石企业导入示范组团。未来的杭州湾信息港以实现内部功能融合，内外城市功能融合，城市生活一体化的园区品质为目标。

 交通组织融合

项目整体交通组织呈网络化布局，多渠道接入城市系统。整体的人行系统组织充分结合规划中的轨交站点，以TOD理论指导商业人流、办公人流、社区人流等综合流线，采用多种形式风雨连廊，室内公共通道以及过街天桥，不仅实现了园区功能互联，内部行人动线的无缝衔接，更将周边宜居城市带和生态城市带纳入到系统中，成为城市系统的有效组成部分。结合周边良好的自然景观资源，提倡生态出行，在用地东侧设置非机动车的专用步道，实现整体城市的流线贯通闭环。机动车的交通停靠在实现地块自给自足的前提下，开通贯穿地块的交通支路，积极参与到整体的城市交通系统中，为城市交通提供alternative choice，成为市政道路“主动脉”的“微循环”系统。

另外园区的地下车库主动与周边社区联通，创造“潮汐式”停车策略，有效节省社会资源的同时，强调与周边社区，整个城市的打通融合。更进一步的措施是，为了最大程度发挥功能之间的互通融合，积极推动园区酒店配套与产业办公的资源共享，在两栋百米高层顶部也进行了连接。这样，信息港项目作为一个整体，成为了滨海新区的城市名片。

 互动行为融合

“有活动就是因为有活动发生”行为本身是会互相激发的。我们的园区规划设计提倡多样性、开放性、融合性，结合诸多的因子采用网络化交通组织，多渠道接入城市。在网络化的节点和接入点上就是我们实现互动行为融合的场所。适当尺度的入口广场总是会结合机动车、人流的集散实现多功能的使用。园区配套的商业、餐饮、公寓有效的辐射到周边，为周边社区提供了邻里中心，同时成为园区办公、研发的娱乐、生活场所。

而在满足面向未来的产业需求方面，园区不仅提供研发、办公空间，也提供用于企业孵化专用空间，甚至提供用于展示、生产的空间，我们塑造的广场、展厅不仅融合城市生活、商业活力，也是体现企业风采和产业未来的重要窗口。

产业园区的规划设计对于园区来说只是起点，远远不是终点。产业园区因产业聚集而新生，因产业发展而繁荣，但是单项的产业会有衰亡；产业园区的规划设计要满足产业企业的需求，但是企业终有寿命园区的规划设计需将各要素之间进行充分的融合，各系统充分融入城市系统，“融合”是产业园区的活力之源。

中电光谷 信息港项目规划设计以彰显“融合”为主题，是落实、提升杭州湾滨海新区城市规划、城市建设的积极创作，将成为产业导入、产城一体的标杆性实践。

名       称：杭州湾信息港

业       主：中电光谷、卓越集团

地       址：浙江省宁波市 

用地面积：47200 

建筑面积：152320 

建筑方案：AAI国际建筑师事务所

合作单位：中电光谷建筑设计院有限公司、上海建旗建筑工程设计有限公司   

设计团队：Jerry Yin、Rick Cai、Roc Zhao、Louis Lu、Longfu Su、Wayne Tao、Andrew Wu、Ziv Zhang、Rui Xing、Evan Lu、Libin Gu、 Karen Dang 、 Anjun Wei 

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市场业务：marketing@aai-arch.com

人力资源：hr@aai-arch.com

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