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来源：郑州一建

##郑州市轨道交通2号线二期工厂古树苑站##

项目介绍

古树苑站为郑州市轨道交通2号线二期的第二个车站，车站位于天河路与开元路交叉口，沿开元路东西向布置，该站为地下三层三跨岛式站台车站，有效站台宽度13.0m，车站外包长174.0m，标准段总宽22.1m，总建筑面积17460m²，车站主体围护结构采用一千毫米地下连续墙，支撑体系采用钢筋混凝土支撑和钢支撑。

施工重难点采用BIM技术原因和配置

该项目的施工重点有施工线路长、工法多、车站基坑的开挖深度大、施工危险性大、工程量大、施工节点紧、文明施工、环境保护要求高，拟采用BIM技术建立车站三维模型、场地布置模型，对于重点施工方案进行模拟，优化施工进度，保证工程质量。本项目使用到的软件主要有Autodesk Revit 2016、Autodesk NavisworksManage 2016、Lumion 6.0、广联达BIM5D等。

BIM技术应用

本项目BIM技术应用主要分为模型建立、计量应用、技术应用、生产管理应用四个部分。

1. 模型建立：利用Revit软件，根据设计单位提供的二维图纸建立车站主体围护结构、主体结构、主体建筑模型、钢支撑、格构柱等，在模型建立过程中提前发现图纸问题共计34处，与设计单位进行沟通，下发图纸变更单，避免了施工阶段的返工现象。为更好的对车站模型进行展示，出具平、立、剖、三维轴视图、大样详图等图纸共计12份。

2.计量应用：辅助工程量计算：利用Revit的明细表功能自动统计每一次需浇筑区域内墙、柱、梁、板等各标号的混凝土用量与商务、实际用量进行分算对比，施工项目部对混凝土用量进行管控，经多次比较差别均在5%以内，目前项目部混凝土用量统计已全部使用BIM模型自动统计，效率得到极大的提高。

3.技术应用：复杂钢筋节点--本工程21轴处墙板节点钢筋密集、穿插复杂、施工难度大，利用Revit软件，建立该节点的三维钢筋模型，用颜色对各种钢筋类型进行区分，对劳务班组进行交底六次形象直观的展示出节点处钢筋的布置情况，避免钢筋绑扎时出现错误，同时出具该节点钢筋表单便于现场钢筋下料。可视化展示--三维漫游动画能够全方位直观的提供有关建筑的各种具有真实感的场景信息，现场工人及管理人员通过扫描二维码，即可虚拟漫游尤其车站，了解车站最终面貌，加深对所建工程的理解，通过运用三维动画技术，作为项目的展示工具，给人以真实感和直接的视觉冲击，给业主更为直观的宣传介绍，提升品牌效应。施工场地布置--利用Revit软件建立车站三维场地布置模型，对现场施工平面进行规划，合理安排各个作业区域。施工模拟--根据本工程的特点，分别对主体结构施工、管线拼装、三轴搅拌桩等进行了模拟。

4.生产管理应用：进度计划优化，利用Navisworks软件，将模型与进度计划相关联，制作施工进度模拟视频，动态展示项目进度，直观反映进度情况，实现工程项目整个施工过程的4D可视化模拟，对原始施工计划进行分析，优化并调整五个时间节点，缩短施工工期21天。

BIM应用特点及亮点分析

1.施工场地布置：地铁车站施工场地布置的合理性，直接影响后续车站基坑的开挖，所以对施工场地提前进行规划尤为重要，利用Revit软件，建立三维场地布置模型，出具全景图、漫游视频、场地平面布置图，进场人员通过扫描二维码，即可查看现场场地布置情况，与之前的方案进行比较，合理调整材料堆放区六处，减少材料二次搬运，有效控制现场成本支出约2万元。

2．施工模拟：主体结构施工模拟--本车站主体施工共分为八段，以三维动画的形式，将整个车站主体结构施工过程的流水分区及工序流程直观形象的展示出来，通过施工模拟以验证施工方案的可行性，指导施工和制定最佳的施工方案。管片拼装模拟--对管片拼装的过程进行模拟，帮助施工人员熟悉施工工艺流程，在管片拼装模拟的基础上，结合实际测量、洞口间隙等进行管片选型，可以节约管片选型时间提高效率80%，同时提前进行管片排布，对于计算出整条线路需要标准环、左转环和右转环的数量，比常规工作时间缩短60%且准确度高。盾构分体始发模拟--盾构施工开始前，由于始发场地受到局限，无法满足整面盾构机台车完全下井，于是采用盾构机分体始发技术并应用BIM技术，对该过程进行模拟展示，提前预演施工过程，生动形象的描述整个施工流程，使施工方案更容易理解、更直观、操作性更强、现场实施效果较好，极大的优化的施工方案并提高了施工进度。三轴搅拌桩施工模拟--三轴搅拌桩施工前对施工工艺进行模拟，便于施工作业人员理解操作步骤，提高现场操作师的准确性。

来源：共享BIM

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古树苑站为郑州市轨道交通2号线二期的第二个车站，车站位于天河路与开元路交叉口，沿开元路东西向布置，该站为地下三层三跨岛式站台车站，有效站台宽度13.0m，车站外包长174.0m，标准段总宽22.1m，总建筑面积17460m²，车站主体围护结构采用一千毫米地下连续墙，支撑体系采用钢筋混凝土支撑和钢支撑。

施工重难点采用BIM技术原因和配置

该项目的施工重点有施工线路长、工法多、车站基坑的开挖深度大、施工危险性大、工程量大、施工节点紧、文明施工、环境保护要求高，拟采用BIM技术建立车站三维模型、场地布置模型，对于重点施工方案进行模拟，优化施工进度，保证工程质量。本项目使用到的软件主要有Autodesk Revit 2016、Autodesk NavisworksManage 2016、Lumion 6.0、广联达BIM5D等。

BIM技术应用

本项目BIM技术应用主要分为模型建立、计量应用、技术应用、生产管理应用四个部分。

1. 模型建立：利用Revit软件，根据设计单位提供的二维图纸建立车站主体围护结构、主体结构、主体建筑模型、钢支撑、格构柱等，在模型建立过程中提前发现图纸问题共计34处，与设计单位进行沟通，下发图纸变更单，避免了施工阶段的返工现象。为更好的对车站模型进行展示，出具平、立、剖、三维轴视图、大样详图等图纸共计12份。

2.计量应用：辅助工程量计算：利用Revit的明细表功能自动统计每一次需浇筑区域内墙、柱、梁、板等各标号的混凝土用量与商务、实际用量进行分算对比，施工项目部对混凝土用量进行管控，经多次比较差别均在5%以内，目前项目部混凝土用量统计已全部使用BIM模型自动统计，效率得到极大的提高。

3.技术应用：复杂钢筋节点--本工程21轴处墙板节点钢筋密集、穿插复杂、施工难度大，利用Revit软件，建立该节点的三维钢筋模型，用颜色对各种钢筋类型进行区分，对劳务班组进行交底六次形象直观的展示出节点处钢筋的布置情况，避免钢筋绑扎时出现错误，同时出具该节点钢筋表单便于现场钢筋下料。可视化展示--三维漫游动画能够全方位直观的提供有关建筑的各种具有真实感的场景信息，现场工人及管理人员通过扫描二维码，即可虚拟漫游尤其车站，了解车站最终面貌，加深对所建工程的理解，通过运用三维动画技术，作为项目的展示工具，给人以真实感和直接的视觉冲击，给业主更为直观的宣传介绍，提升品牌效应。施工场地布置--利用Revit软件建立车站三维场地布置模型，对现场施工平面进行规划，合理安排各个作业区域。施工模拟--根据本工程的特点，分别对主体结构施工、管线拼装、三轴搅拌桩等进行了模拟。

4.生产管理应用：进度计划优化，利用Navisworks软件，将模型与进度计划相关联，制作施工进度模拟视频，动态展示项目进度，直观反映进度情况，实现工程项目整个施工过程的4D可视化模拟，对原始施工计划进行分析，优化并调整五个时间节点，缩短施工工期21天。

BIM应用特点及亮点分析

1.施工场地布置：地铁车站施工场地布置的合理性，直接影响后续车站基坑的开挖，所以对施工场地提前进行规划尤为重要，利用Revit软件，建立三维场地布置模型，出具全景图、漫游视频、场地平面布置图，进场人员通过扫描二维码，即可查看现场场地布置情况，与之前的方案进行比较，合理调整材料堆放区六处，减少材料二次搬运，有效控制现场成本支出约2万元。

2．施工模拟：主体结构施工模拟--本车站主体施工共分为八段，以三维动画的形式，将整个车站主体结构施工过程的流水分区及工序流程直观形象的展示出来，通过施工模拟以验证施工方案的可行性，指导施工和制定最佳的施工方案。管片拼装模拟--对管片拼装的过程进行模拟，帮助施工人员熟悉施工工艺流程，在管片拼装模拟的基础上，结合实际测量、洞口间隙等进行管片选型，可以节约管片选型时间提高效率80%，同时提前进行管片排布，对于计算出整条线路需要标准环、左转环和右转环的数量，比常规工作时间缩短60%且准确度高。盾构分体始发模拟--盾构施工开始前，由于始发场地受到局限，无法满足整面盾构机台车完全下井，于是采用盾构机分体始发技术并应用BIM技术，对该过程进行模拟展示，提前预演施工过程，生动形象的描述整个施工流程，使施工方案更容易理解、更直观、操作性更强、现场实施效果较好，极大的优化的施工方案并提高了施工进度。三轴搅拌桩施工模拟--三轴搅拌桩施工前对施工工艺进行模拟，便于施工作业人员理解操作步骤，提高现场操作师的准确性。

来源：共享BIM

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